37
časopis obyvatel a přátel Sokolovska
Lom Luitpold
Významným uhelným lomem Dolových a průmyslových závodů byl lom Luitpold, který zahájil těž-
bu v roce 1881 a rozkládal se se na pomezí katastrů Falknova a Dolního Rychnova. Těžil uhlí ze sloje
Antonín. Těžba uhlí i odkliz se z počátku prováděly ručním způsobem. Jedinou mechanizací byly dvě
Cameronovy vodní pumpy. Uhlí i skrývka se přepravovaly koňskými povozy. Po oživení prodeje uhlí
po krizi z roku 1900 se nedařilo provádět ruční odkliz v dostatečném předstihu, a proto společnost
objednala mechanizovaný odkliz u specializované firmy Robert Berndt, podnikatelství prací bagrova-
cích a stavebních (R. Berndt, Tief und Eisenbahnbau und Bagger Unternehmung) z Trnovan. Ta měla
pro podobné účely několik parních bagrů, lokomotiv, vozů a kolejí. S jejich pomocí firma provedla
v letech 1901 a 1902 odkliz nadloží v objemu 40 000 m
2
, který postačoval na několik let těžby uhlí. V té
době se předávala odkrytá hlava uhelné sloje vyčištěná a dokonce košťaty zametená. Pro přepravu
uhlí byla v roce 1902 vybudována kolejová řetězová dráha o rozchodu 600mm. Další, ještě rozsáhlejší
odkliz nadloží provedla firma Berndt roce 1908. Za zmínku stojí, že již v roce 1907 byla pro přepravu
uhlí zřízena závěsná lanová dráha Bleichert, která plně nahradila koňskou dopravu s povozy.
Při zvyšující se těžbě uhlí se ukázalo, že odklizové práce na nadloží uhelné sloje ztrácejí sezonní
charakter, a tak podnikový ředitel Ing. František Hvizdalek 18. května 1910 na výkonném výboru
podniku navrhl zakoupení parního bagru a příslušných lokomotiv s potřebným vybavením. Spočítal
si, že odkliz nadloží vlastními prostředky vyjde o třetinu levněji, než si účtuje firma Berndt.
Ještě téhož roku dodala známá lokomotivka Orenstein&Koppel z Berlína malý elektrický korečkový
bagr typu 5, výrobní číslo 261/1910, s hloubkou záběru 6m, dále parní lokomotivu na rozchodu 600mm,
výklopné vozíky a kolejivo. Další lokomotiva, tentokrát od firma Henschel, byla dodána v roce 1913. Pro-
voz ve vlastní režii se osvědčil, a tak byl v roce 1919 koupen od firmy Orenstein&Koppel další bagr, tento-
Jednotný typ vyklápěcích vozů 6,3m2, 12.3.1942. Foto: Archiv Suas.
