23
časopis obyvatel a přátel Sokolovska
Citicko-habartovské hnědo- a lesklouhelné těžařstvo
(Zieditz Haberspirker Glanz- und Braunkohlengesellschaft)
V okolí Habartova byly velké zásoby kvalitního hnědého uhlí, k významnější těžbě došlo již po roce 1840,
kdy byl otevřen důl Václav, těžící ze sloje Anežka. Zájem o uhlí byl jen místní, prodeji mimo revír bránil ne-
dostatek komunikací. Když byl 19. září 1870 dán do provozu úsek Buštěhradské dráhy Karlovy Vary - Cheb,
poměry se radikálně změnily. Uhlí bylomožné vyvážet jak do Bavorska, tak předevšímdo Saska. A 9. 12. 1872,
po dokončení tratě z Karlových Var do Ostrova, se sokolovskému uhlí otevřela cesta do centra Čech.
Jeden z největších vídeňských velkoobchodníků s uhlím, firma „Bratři Guttmanové“, zakoupila v březnu
roku 1871 od místního těžaře Gustava Budinera jeho dolová pole v okolí Habartova. Patřily mu malé doly
Petri, Jacobi, Vinzenz, Felicián a Maierův důl v Citicích. Hodnota nového báňského podniku byla tradičně
rozdělena na 120 kuksů, později, v roce 1920, došlo k navýšení na 128 kuksů. Zakládací listina těžařstva,
nazvaného Zieditz Haberspirker Glanz- und Braunkohlengesellschaft, má datum 20. červen 1871. Založení
bylo schváleno c. k. Báňským hejtmanstvím v Lokti 16. listopadu 1871. Společnost si vybudovala své pro-
vozní sídlo v Katzengiebelu u Habartova. Pro spojení dolů s třídírnou a nakládkou na železnici byla již v roce
1873 postavena lanová dráha. Prodloužena byla v roce 1888 až na Katzengiebel, kam již vedla 750 m dlouhá
odbočka od železniční vlečky z Dasnic na Černý rybník (Boden). Společnost v roce 1888 otevřela důl Vlečná
jáma a důl Nová jáma (Neuschacht), který měl jak hlubinu, tak i malý povrchový lom. Byl největším a nejdů-
ležitějším dolem společnosti. V roce 1893 spojila nově otvíraný důl Felicián II s třídírnou v Citicích 1 200 m
dlouhá lanová dráha. Firma se tak stala jednou z velkých amoderních báňských firemv revíru. Již v roce 1904
provozovala v hlubině elektrickou lokomotivní dopravu na rozchodu 550mm. Za zmínku stojí, že v letech
1928–1929 byla postavena první Fleissnerova sušárna uhlí v Československu.
Roku 1902 začal odkliz na novém lomu Gustav, kde byla uhelná sloj Antonín o mocnosti 3 až 22m. Skrýv-
ku společnost zadala firmě Johann Friedländer a ta začala pracovat 6. srpna 1902. Skrývka se prováděla
jen v letních měsících. V lomu se těžilo tak zvané „plynové uhlí“, vhodné pro briketování, a proto byla roku
SR, Parní lokomotivy rozchodu 720mm
Citicko habartovské lesklo a hnědouhelné těžařstvo
lokomotivy
číslo výrobce
rok
výroby
výrobní
číslo typ výkon
PS/HP
Gustav
1941 1945 Jednota
26.9.1952
původní
kupec
1
O&K
1905 1535
Bt
65
I
1535
O&K - Friedländer
2
O&K
1906 980
Bt
60
II
980
3
O&K
1902 1015
Bt
40
CHLHT
4
O&K
1920 9165 Bt
90
IV 9165 9165
CHLHT
5
O&K
1920 9276
Dt
90
V 9276
CHLHT
6
O&K
1924 10856 Bt
90
VI
10865
7
Maffei
1926 4145
120
VII
4145 4145
8
O&K
1932 12386 Bt
120 VIII
12386
CHLTHT
1
6
1
O&K
1901 746
120
746
Berndt / 1903 / 750mm
149 Krauss Maffei
1943 16016
12
16016 16016
1
5
0
Krauss Maffei
1943 16017
120
16017 16017
164
O&K
1920 7941 Bt
80
7941 7941 Karl Eger, Schellenken
1
6
5
Henschel
1919 16688
80
16688 16688
58 Demag Diesel
1941 2855 ML100 100
2855
čísla 1 až 8 je očíslování lokomotiv u CHLHT, další čísla u SUBAGu
