22
SOKOLOVSKO
Doslova jako houby po dešti začaly vyrůstat přípojné železniční vlečky a pozemní i visuté lanové dráhy.
Lanových drah v sokolovském hnědouhelném revíru bylo provozováno mnoho, proto se o nich stručně
zmíním. Ještě před sto lety tvořily neodmyslitelnou kulisu našeho kraje, protože při poměrně nízkých po-
řizovacích nákladech dokázaly přepravit značné množství uhlí i tam, kde by díky složitosti terénu byla ko-
lejová doprava nemožná. Dnes již v revíru lanovky vidět nejsou, ale ještě okolo roku 1960 dopravovala vi-
sutá lanová dráha uhlí přímo v Sokolově z třídírny Jiří přes řeku Ohři do chemické továrny.
Nespornou výhodou lanovek byl levný a bezpečný provoz, využitelnost i na větší vzdálenosti (nej-
delší visutá lanová dráha v revíru, zřízená v roce 1942, spojovala Dolní Rychnov s Kynšperkem, ta dosa-
hovala délky 8 km), prakticky nulové zábory půdy a nezávislost na reliéfu krajiny. Lanovky se dokázaly
protáhnout přes silnice, vodní toky, obydlené části měst a obcí, přes železnice a podobně. Přesto se
staly součástí historie a upadly v zapomnění. Důvodem se stal rychlý rozvoj automobilové a dálkové
pásové dopravy, nastartovaný zhruba okolo roku 1950.
V sokolovském hnědouhelném revíru byly využívány především lanové dráhy tří firem: Adolf Blei-
chert & Co. A.G. Leipzig, Karl Gasch Chodov a J. Pohlig A.G. Köln/Rhein. Jejich lanové dráhy a obec-
ně i dalších výrobců lze rozdělit do dvou skupin na jednolanové a dvoulanové. Jednolanové visuté
dráhy mají jedno nekonečné pohyblivé lano s funkcí nosnou i dopravní. Dráhy dvoulanové disponují
jedním (silnějším) lanem s funkcí nosnou, po něm pojíždějí kola vozíků a druhým (slabším) s funkcí
dopravní, tedy lanem nekonečným tažným.
2 700 metrů dlouhá visutá lanová dráha typu Karl
Gasch Chodov přepravovala uhlí z dolu Poldi v Je-
nišově k nakládce na nakládací rampu na nádraží
v Chodově.
Visutá dráha typu Karl Gasch Chodov dopravovala
uhlí z dolu Anežka v D. Rychnově k železniční vlečce
k nakládce do vagónů. Domy v sousedství je dnes již
neexistující dělnická kolonie v D. Rychnově.
Pozemní řetězová dráha, dopravovala uhlí z lomu Lu-
itpold (Antonín) do třídírny a dále do dolnorychnovské
elektrárny (v pozadí). Stav v roce 1960.
Visutá lanová dráha typu Pohlig, která dopravova-
la uhlí z dolu Anežka v Lískové na třídírnu Anežka
do Svatavy – Davidova.
