27
časopis obyvatel a přátel Sokolovska
Další, tentokrát zajímavou úzkorozchodnou drážku, měla
Továrna na šamotové zboží v Chodově
Chodovská továrna Dr.Tonder & Co, Chodauer Chamottenfabrik byla založena roku 1913 na místě
dolu Heřman. V blízkosti byl i malý důl na šamotovou hlínu. Pro spojení s blízkým nádražím Chodov,
ležícím na Buštěhradské dráze, byla zřízena pozemní lanová dráha. Dovážel se lupek, hlíny a jíly. Délka
této lanovky byla 420m a rozchod 650mm. V areálu závodu byl jednoduchý kolejový systém bez
výhybek, jen s točnami. Pohyb byl ruční.
V neznámý čas, pravděpodobně po roce 1945, byl opotřebovaný lanový systém nahrazen motorovou
lokomotivou. Ta měla malý výkon a nebyla určena na tak velké spády. Proto se v provozu neosvědčila
a byla již v roce 1950 předána do mateřské firmy v Kadani a vozíky se tlačily ručně. Byla to však velká
dřina a proto se musela lanovka obnovit. Počátkem šedesátých let byla dráha zrušena a nahradila ji
mnohem vhodnější automobilová doprava. Drážní násep a pilíře mostu nad silnicí Chodov – Nové
Sedlo byly viditelné ještě koncem osmdesátých let dvacátého století. Z dráhy není známa žádná
fotografie.
Elektrárna Duchcovsko-Podmokelské dráhy v Novém Sedle
V areálu Císařské šachy, rozkládající se u novosedelského nádraží Buštěhradské dráhy byla v letech
1910–1911 vybudována podniková elektrárna, která se ukázalo jako vysoce zisková. Proto byla v letech
1912–1913 postavena, již pro komerční účely, nová velká elektrárna. Součástí, tehdy velmi moderní
technologie nové elektrárny, byla rovněž úzkorozchodná drážka dlouhá 750m a určená na odvoz popílku.
Její rozchod byl 600mm. Ještě v roce 1926 používala animální pohon. Pro provoz měla 15 výklopných
Výřez z mapy 1-5 000 ukazuje rozsah sítě elektrické drážky ve sklárně v Novém Sedle.
